Renault

Articles

• • Nouvelles technologies patronales : GPEC et « départs au volontariat », Formule 1 des licenciements dans l’automobile

    Convergences Entreprises 29 mai 2010

    Depuis un an et demi, l’industrie automobile est un véritable secteur de fabrication de chômeurs à la chaîne. D’après un rapport de la commission pour le soutien aux sous-traitants (réunie sous la houlette de Christian Estrosi), l’ensemble des fournisseurs automobile (équipementiers et sous-traitants) employaient, fin 2009, 35 000 personnes de moins qu’en 2008 et 55 000 de moins qu’en 2005. Les deux constructeurs eux-mêmes, qui ont en premier lieu fait payer leurs sous-traitants, ont

  • Licenciements dans l’automobile

    Des milliers d’emplois menacés à Renault

    Convergences Entreprises 2 octobre 2008

    « Le secteur automobile dans la tourmente, Renault en tête » , titrait le 20h de TF1 le 8 septembre 2008. Et à la Une Le Monde affichait : « Pris à contre-pied par la crise, M. Ghosn taille dans les effectifs de Renault ».
    Renault est en difficulté ? La thèse trouve écho jusque chez le dirigeant de la CFDT, François Chérèque : « Renault est une entreprise qui est en difficulté, vraisemblablement parce qu’elle a fait des erreurs stratégiques en termes de développement de produit.

• • Suicides au Technocentre Renault de Guyancourt : Comment stopper la vague infernale ?

    Convergences Entreprises 23 mars 2007

    Trois suicides en quatre mois, dont deux sur le lieu de travail au technocentre Renault à Guyancourt, dans les Yvelines. Mais déjà en septembre 2004, un prestataire s’était jeté du haut d’une coursive intérieure, suivi en juillet 2005 d’un salarié qui mettait fin à ses jours au même endroit. Une enquête a été ouverte par le Parquet de Versailles. Jusqu’à peu, la direction parlait de drames statistiquement explicables dans un site de 12 000 personnes. Il aura fallu deux rassemblements

  • Portrait d’un trust français : Renault

    Convergences Entreprises 20 septembre 2005

    En février 2005, Renault publie les meilleurs résultats de toute son histoire : 3,5 milliards d’euros de bénéfice net, en hausse de 40 %. 4^e constructeur mondial avec 5 millions de voitures produites chaque année, le groupe pèse désormais plus lourd en Bourse que General Motors ou Ford, pourtant respectivement n° 1 et n° 3 mondial. À l’évidence, la situation du groupe au début des années 1980, replié sur un marché national et européen, concurrencé par les entreprises japonaises,

• • L’exemple : Renault

    Convergences Politique 5 octobre 2002

    Après la deuxième guerre mondiale la bourgeoisie française a besoin de la caution stalinienne pour faire accepter le régime de l’après-guerre et les sacrifices qu’il impose. Dans l’entreprise Renault nationalisée, l’appareil CGT s’est mis au service de la direction pour faire « retrousser les manches », pour s’opposer aux augmentations de salaires, pour empêcher les grèves et même licencier les ouvriers récalcitrants. Cela a duré de 1945 à 1947. Mais la grève de 1947 à

  • Technocentre Renault-Guyancourt (Yvelines)

    Des salariés sous-traitants gagnent leur grève

    Convergences Entreprises 1^er février 2002

    A côté des 8000 salariés Renault, deux mille salariés travaillent en sous-traitance au Technocentre Renault de Guyancourt dans des dizaines de sociétés différentes. L’une d’elles, Geodis, s’occupait de la Logistique du Technocentre : réception, stockage et livraison de tout ce qui rentre et de tout ce qui sort du site, des pièces pour la fabrication des prototypes automobiles aux stylos bille.
    Suite à des rumeurs selon lesquelles Geodis se retirait du Technocentre au profit d’autres

• • Halte à la sous-traitance... et à la surexploitation

    Convergences Entreprises 1^er février 2002

    La grève des salariés de Geodis a été l’occasion pour la CFDT de Renault-Guyancourt d’avancer certaines réflexions et propositions sur la sous-traitance, des positions que l’on retrouve en fait chez d’autres syndicats.
    « La logique de spécialisation s’est imposée comme facteur d’efficacité. A chacun son métier », lit-on dans un tract CFDT juste après la grève et intitulé « Un conflit exemplaire ». Acceptant la sous-traitance comme un fait inéluctable et même normal, le tract déplore

  • Renault Guyancourt : Prestataires jetables

    Convergences Entreprises 1^er août 2001

    Ces derniers temps, il ne fait pas bon être prestataire, employé non de l’entreprise mais d’un sous-traitant, au T.C.R. (Renault Guyancourt). En deux mois environ, c’est 25% de l’effectif sous-traitant c’est-à-dire environ 650 travailleurs qui ont été expédiés vers leurs société d’origine. Par exemple, un collègue prestataire est rentrée de vacances (une semaine) et deux jours après il apprenait qu’il était mis fin à sa mission chez Renault.
    Malgré le soi-disant emploi stable et la

• • Renault épinglé pour recours abusif à la sous-traitance

    Convergences Entreprises 1^er avril 2001

    En contestant le protocole des élections des délégués du personnel (DP) et du comité d’entreprise (CE), les syndicats CGT et SUD du Technocentre Renault de Guyancourt, dans les Yvelines, ont fait mouche.
    Ces élections devaient avoir lieu le 7 décembre. Mais fin novembre, les deux syndicats engageaient une procédure judiciaire auprès du tribunal d’instance de Versailles. La CGT contestait les effectifs des salariés Renault déclarés par la direction, soit 7274 salariés. Elle lui

  • La direction de Renault cherche des partenaires dociles

    Convergences Entreprises 1^er août 2000

    Depuis début mai 2000 des discussions centrales ont lieu entre les syndicats et la direction concernant la renégociation d’un « Accord sur la représentation du personnel et la concertation chez Renault ».
    La nouveauté qu’introduit l’accord proposé par la direction est de faire le distinguo entre les instances de représentation du personnel, entre les élus au comité d’entreprise et les délégués du personnel. En fait la direction attribue aux élus du CE une fonction de régulation

• • Centre technique Renault (Rueil-Lardy) : disparités salariales

    Convergences Entreprises 1^er juin 2000

    Le bilan social de 1999 pour l’établissement Renault de Rueil-Lardy montre des écarts de salaire entre hommes et femmes, ces dernières étant en moyenne moins payées que les hommes.
    Ces écarts sont d’autant plus élevés que la qualification et le statut sont importants, comme le montre le tableau ci-dessous. La différence pratiquement nulle pour les employés atteint 25% de la rémunération mensuelle brute en moins pour les femmes cadres !
    Pour la catégorie ETAM (la plus nombreuse)

  • RENAULT – CTR (RUEIL) : Réactions contre les 35 heures du patron !

    Convergences Entreprises 1^er juin 1999

    Au Centre Technique Renault de Rueil (Hauts de Seine), la direction avait anticipé sur son projet de RTT en annonçant que les congés seraient dorénavant pris obligatoirement entre le 2 et le 23 août. Une pétition lancée par des travailleurs d’une section syndicale CGT a recueilli en réaction 1200 signatures dont celles d’un grand nombre de cadres. Le ton était donné.
    Lors des premières séances de négociations nationales, le patron de Renault annonça clairement ses intentions :

• • L’exemple de Renault Flins : 25 ans d’histoire syndicale, ou l’évolution parallèle de la CGT et du PCF

    Convergences Entreprises 1^er avril 1999

    La direction du PCF, jusqu’à sa « mutation » sous la direction de Robert Hue, se devait d’avoir des liens privilégiés avec le milieu ouvrier. Renault Flins faisait partie de la dizaine de grosses entreprises industrielles avec lesquelles elle était en lien direct. Elle y maintenait le contact avec quelques militants parfaitement fiables, court-circuitant les structures du parti, dans les deux sens. Ces liens CGT-PC font qu’on ne peut comprendre l’évolution et les virages de la CGT

  • La Loi Aubry et son application dans l’automobile

    Convergences Entreprises 1^er février 1999

    Chez Renault, officiellement, l’ouverture des négociations pour l’application de la loi Aubry est prévue en janvier.
    En fait, depuis pratiquement un an, il y a des « discussions » entre les représentants syndicaux et la Direction pour, selon les termes de la direction, « explorer les conditions du développement de la productivité de l’entreprise » dans lesquelles "sont abordées les conséquences prévisibles de l’application des 35 heures, bien que ce ne soit qu’un aspect des

• • Vilvorde et l’Europe

    Politique 1^er mars 1997

    La décision de Louis Schweitzer, PDG de Renault, de fermer l’usine de Vilvorde en Belgique a remis de l’huile sur le feu des débats autour de l’unification européenne.
    Pourtant ce qui fut quelque peu inhabituel en ce mois de mars 1997 ce ne fut pas les sempiternelles réaffirmations des mêmes positions pro ou anti-Maastricht par les mêmes politiciens. Ce fut de voir des salariés d’un même trust, Renault, mais de différents pays, Belgique, Espagne ou France, en participant à des