RATP

Par un courrier de mise en demeure, l’inspection du travail l’a elle aussi reconnu : « il existe une situation dangereuse liée au risque de contamination » concernant les conducteurs de bus. Bus conduits à tour de rôle, désinfections insuffisantes par les entreprises de nettoyage en fin de service. La direction avait huit jours à compter du 13 mai pour prendre des dispositions. Où sont-elles ?

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Selon Mediapart, la direction aurait mal vécu les mises en demeure de l’inspection du travail, car elle se voit comme un modèle de dialogue social et se vante d’avoir associé les syndicats au protocole sanitaire... Mais les droits de retrait face au danger représenté par le Covid, et les révélations du même Mediapart sur le fichage illégal de 900 agents du centre bus Bords de Marne donnent une toute autre image ! Celle de notre réalité quotidienne.

Dans son audition au Sénat début mai, C. Guillouard a annoncé qu’un plan d’économie aurait lieu suite aux pertes engendrées par les grèves et la pandémie. Celles-ci s’élèveraient entre 350 et 400 millions d’euros. Elle s’apprête à nous faire payer nos combats et la crise sanitaire. Il va falloir qu’on retrouve nos habitudes de cet hiver pour l’en empêcher !

Certains arrêts de bus parisiens ont été équipés en gel hydroalcoolique en libre-service. Mais certains seulement… Pas les plus fréquentés, juste ceux des beaux quartiers. Par contre ceux qui vont bosser tous les jours en prenant les transports bondés n’ont qu’à se débrouiller !

Sur les chantiers RATP, la direction a investi dans du matériel au rabais. Résultat : dans bien des cas la charge de travail augmente et la durée de ces chantiers aussi ! Notre durée de vie elle, par contre, ne va pas augmenter… Ce qu’il faut c’est des embauches pour répartir le travail !

Au bus, c’est toujours des rubalises qui sont censées séparer machinistes et usagers. Bien difficile de faire respecter cette distance quand les bus sont bondés ! Certains utilisent du film plastique autour de leur poste. On bricole avec ce qu’on a, mais c’est à la direction d’installer du plexiglas dans tous les bus !

Des centaines de milliers d’autocollants avaient été collés en quatrième vitesse pour le déconfinement. Mais oups, la direction de la RATP avait oublié que les sièges n’étaient jamais lavés, alors avec les années de poussière accumulée, les stickers se décollent en quelques jours. Mais finalement, que les stickers soient là ou détachés, les usagers, eux, sont toujours aussi collés.

Avec le déconfinement, la direction de la RATP a mis fin aux services dépôt à dépôt. Alors c’est le retour des relèves de service en station. Aucune décontamination n’a lieu entre chaque service. C’est au machiniste de sortir les lingettes et de désinfecter comme il peut son poste de conduite. 

Décidément, la direction ne cesse de briller par son génie ! Pour éviter les risques de transmission, il ne faut pas toucher les mêmes surfaces. Alors, il nous est demandé de nous arrêter et d’ouvrir les portes à chaque arrêt. Problème résolu, les passagers ne toucheront plus les boutons Stop mais seulement les barres de maintien, les parois, les vitres, les sièges…

En nous imposant de marquer systématiquement chaque arrêt et d’ouvrir les portes, les services s’allongent de plusieurs dizaines de secondes à chaque arrêt pour les machinistes. La direction trouve toujours de bonnes idées pour nous faire bosser plus. Au final, on brasse de l’air pour qu’ils brassent du pognon.

La RATP a développé une nouvelle fonctionnalité sur son application qui permet aux usagers d’informer de l’affluence dans les transports, afin d’inciter les passagers à reporter leurs déplacements. Comme si ceux qui prennent les transports aux heures de pointe avaient le choix de leurs horaires pour arriver au boulot. En tout cas, on espère que la prochaine fois qu’un collègue arrivera en retard, la direction appréciera son « civisme »

Les hospitaliers manifestent un peu partout leur colère, partout nous avons des raisons de nous joindre à eux ! La direction mettait en avant sa solidarité pendant le confinement, montrons-lui à quoi ressemble notre solidarité entre travailleurs et travailleuses !

Alors que l’État vient de promettre à Renault cinq milliards d’euros, quatre usines Renault sont aujourd’hui menacées de fermeture : Choisy-le-Roi, Dieppe, les fonderies de Bretagne et Flins. Plus de 5 000 emplois sont directement menacés auxquels s’ajouteraient des milliers d’emplois indirects. Dans l’automobile, mais aussi dans l’aéronautique, et dans bien d’autres secteurs, les patrons veulent utiliser la crise du Covid pour faire des économies sur le dos des salariés et faire du chantage à ceux qui garderaient leur emploi. Leurs profits passés et présents, ainsi que les aides de l’État, doivent servir à maintenir les emplois.