Convergences révolutionnaires

Bulletin du 23 février

2021-02-23T09:27:05Z

- Lardy (Centre technique)

Bulletin du 29 juin 2020 en PDF

2020-06-29T20:10:51Z

A télécharger ici :

Le bulletin distribué demain matin

2020-06-01T21:49:31Z

- Lardy (Centre technique)

Licenciements sans frontières

2020-06-01T21:46:00Z

L'usine Renault de Oued Tlelat, près d'Oran, est elle
aussi sérieusement menacée de fermeture. Ses 1300
salariés au chômage technique depuis février viennent
d'apprendre que celui-ci est prolongé pour au moins
trois autres mois supplémentaires.

Le gouvernement
algérien, sous pression de la rue depuis plus d'un an, a
en effet mis fin au régime préférentiel pour
l'importation des lots SKD/CKD destinés au montage
des véhicules.

Privée de la rente que lui assurait la dictature
algérienne, Renault entend en faire payer le prix aux
travailleurs.

Prime à la casse sociale

2020-06-01T21:44:44Z

Alors que Renault annonçait son plan d'économies,
Macron sortait le carnet de chèque pour soutenir la
recherche et relancer les ventes.

Après la prime à la casse de 2009, voilà le modèle 2020, un peu plus
« vert » que le Diesel de l'époque ! L'État va
subventionner les ventes de véhicules plus « propres »
à hauteur d'un milliard d'euros. Prime de conversion
ou bonus écologique, c'est la même logique : payer les
voitures avec de l'argent public pour vider les stocks et
remplir les caisses des constructeurs.

Cet argent, les salariés n'en verront pas la couleur,
mais ils paieront la facture.

Unissons-nous !

2020-06-01T21:43:34Z

Depuis le 4 mai, les travailleurs des trois sites catalans
de Nissan sont en grève illimitée pour défendre leurs
emplois après les annonces de fermeture.

Depuis, et malgré les difficultés liées à l'épidémie, ils ont réussi à
paralyser la production, non seulement sur place, mais
aussi dans d'autres sites au Royaume-Uni et en France.

Les capitalistes se servent de la division internationale
du travail pour mettre en concurrence les salariés.
Les travailleurs, confrontés aux mêmes patrons et à la
même exploitation, peuvent aussi en profiter, s'appuyer
les uns les autres dans la lutte. C'est par notre union à
nous que nous ferons reculer leur Alliance.

Fermeture à demi-mot

2020-06-01T21:42:10Z

« Je n'ai aucune intention a priori de fermer l'usine de
Maubeuge. Je vous assure, je ne l'ai jamais dit et je ne
l'ai même pas pensé d'ailleurs », a déclaré le même
Senard.

Une tentative d'apaiser les 2100 salariés du site
qui ont massivement débrayé vendredi dernier et
manifesté avec plusieurs milliers de personnes. Car le
transfert de la production de la Kangoo à Douai
reviendrait de fait à vider le site.

La direction de Renault joue sur les mots et les
rumeurs pour préparer les esprits aux restructurations,
les salariés n'ont rien à attendre des formules vides et
des beaux discours.

Bal masqué des hypocrites

2020-06-01T21:40:15Z

Depuis que la direction a reconnu (tardivement, et il a fallu l'aider) que le port du masque était nécessaire, un RH spécialiste des relations sociales fait la chasse aux salariés mal masqués.
Difficile de croire que cette police sanitaire zélée ne cherche qu'à nous protéger, puisque c'est le même chef qui défendait au début du confinement que le port du masque était inutile. - Lardy (Centre technique) / Entreprises

Les prestataires en première ligne

2020-06-01T21:39:11Z

La direction de Renault prévoit de supprimer 4600
postes en France et 15 000 dans le monde. Mais c'est
sans compter les salariés prestataires ou les
intérimaires. Dès aujourd'hui, des collègues prestas
voient leur contrat s'achever. Et cela au pire moment :
quand les constructeurs restructurent et que le chômage
grimpe en flèche.

En pleine épidémie, certains prestataires comme ceux
du PIM étaient si « indispensables » à Renault qu'ils
devaient venir travailler sur site. Il leur a fallu se
mobiliser pour obtenir des masques et quelques
mesures sanitaires. Maintenant ils sont mis à la porte !
En première ligne pendant le confinement, ils le sont
aussi dans le plan d'économies de Renault. Mais on
voit bien que nous sommes tous dans le même bateau.

Quel que soit le statut, nous sommes tous menacés
par les mêmes attaques. Et c'est tous ensemble et
immédiatement qu'il faut réagir pour empêcher les
suppressions de postes. Prendre sur les profits,
travailler moins pour travailler tous, avec les mêmes
salaires et les mêmes statuts. Voilà notre plan à nous.

L'heure est à la riposte

2020-05-29T14:59:25Z

Les révélations dans la presse sur le vaste plan de restructuration concocté par les patrons de l'Alliance Renault-Nissan se confirment. Nissan a annoncé des réductions d'effectif, entre 12 000 et 20 000 suppressions de postes dans le monde, et des fermetures de sites. Renault annonce de son côté 15 000 suppressions de postes, dont 4 600 en France. Plusieurs usines sont menacées de liquidation partielle ou totale à Flins, Choisy-le-Roi, Dieppe, Caudan ou Maubeuge. L'ingénierie n'est pas épargnée. Au technocentre de Guyancourt, où une bonne partie des prestataires ont déjà été remerciés, 1 500 postes doivent être supprimés.

Ces attaques visent non seulement l'emploi et les conditions de vie et de travail des salariés du groupe, mais aussi ceux des intérimaires et des sous-traitants qui en dépendent. C'est tous ensemble, quelle que soit notre catégorie, ouvriers, intérimaires, prestataires ou ingénieurs qu'il faut riposter !

Volontaires désignés d'office

2020-05-29T14:59:24Z

Renault veut supprimer 4 600 emplois en trois ans en France, moitié cadres et ingénieurs, moitié ouvriers. La direction promet que ces suppressions se feront sans licenciements, avec « des mesures de reconversion, des mobilités internes et des départs volontaires ». Mais comment oser parler de « volontariat » quand son activité est supprimée ou délocalisée ? - Renault

Les fondeurs montrent l'exemple

2020-05-29T14:59:22Z

À Caudan près de Lorient, les salariés de la Fonderie de Bretagne, filiale de Renault, sont en grève depuis lundi 25 mai, dès qu'ils ont appris les rumeurs de fermeture de leur site. La direction de Renault annonce désormais une « revue stratégique » de l'usine, qui a été en partie remise à neuf suite à un incendie en mai 2019. Mais c'est bien sa fermeture ou sa vente (à condition de trouver un repreneur et des commandes) qui est au programme. Seule l'extension de leur grève peut - Renault

Pas de clair de lune à Maubeuge

2020-05-29T14:59:20Z

Après avoir annoncé le 25 mai qu'elle prévoyait un « transfert de l'activité d'assemblage de véhicules de son usine de Maubeuge vers Douai », la direction de Renault parle de « concertation pour étudier à partir des usines de Douai et de Maubeuge la création d'un pôle d'excellence optimisé des véhicules électriques et utilitaires légers dans le nord de la France ». De la poudre aux yeux. Il ne resterait à MCA que l'emboutissage, représentant à peine 300 emplois, alors que l'usine représente à elle seule un bassin d'emploi de 15 000 personnes. Les salariés ont manifesté le 25 mai et appellent la population à les rejoindre pour une autre manifestation samedi 28 mai. C'est la phase 2 du déconfinement des luttes.

Se méfier des faux amis

2020-05-29T14:59:20Z

Alors que Renault annonce des fermetures massives, des députés de La République en Marche sont allés manifester contre la fermeture de Renault à Maubeuge. Emmanuel Macron a même déclaré qu'il soutenait « les salariés de Renault Douai et Maubeuge ». Quelques jours auparavant, son ministre de l'économie, Bruno Le Maire, qui a orchestré ces dernières années les fermetures de plusieurs sites automobiles comme GM&S ou Ford Blanquefort, avait pourtant reconnu que les prêts de l'État ne - Renault / Entreprises , Renault

Zoéphilie passagère

2020-05-29T14:59:17Z

Alors qu'elle annonce que Zoé sera le dernier véhicule assemblé à Flins, la direction de Renault continue de faire trimer les salariés du site en augmentant les cadences. Le retour à la normale, ça ne fait pas rêver. Un zèle qui s'explique par le fait que les ventes de véhicules électriques compensent celles des voitures plus polluantes dans la fixation des amendes antipollution (normes CAFÉ). Il ne reste plus qu'à trouver des acheteurs… - Renault / Entreprises , Renault

Vive l'Europe des travailleurs

2020-05-29T14:59:16Z

Nissan a confirmé son intention de fermer ses usines de Barcelone en Espagne. Une partie des 3 000 salariés de Barcelone sont en grève illimitée depuis le 4 mai. Un exemple à suivre pour les travailleurs de Renault en France : tous menacés, tous solidaires ! - Renault / Entreprises

Licenciements sans frontières

2020-05-29T14:59:15Z

L'usine Renault de Oued Tlelat, près d'Oran en Algérie, est elle aussi sérieusement menacée de fermeture. Ses 1 300 salariés au chômage technique depuis février viennent d'apprendre que celui-ci est prolongé pour au moins trois mois supplémentaires. Le gouvernement algérien, sous pression de la rue depuis plus d'un an, a en effet mis fin au régime préférentiel pour l'importation des lots SKD/CKD destinés au montage des véhicules. Privée de la rente que lui assurait la dictature - Renault

Un plan de rupture

2020-05-29T14:59:14Z

Le gouvernement a lancé un nouveau plan de relance automobile. Au menu : des aides à l'achat de véhicules électriques ou hybrides, mais aussi essence ou diesel. Le gouvernement fait le grand écart entre son affichage écolo et l'aide à l'achat de véhicules plus polluants pour vider les stocks. Pour sauver à la fois les emplois des salariés de l'automobile et le climat, c'est le système capitaliste qu'il faut changer, avec un plan de rupture et pas un plan de relance. - Renault / Entreprises

Renault déconfine les emplois

2020-05-29T14:49:43Z

La direction de Renault veut réduire ses effectifs de 15 000 postes dans le monde, dont 4 600 en France. L'usine de Flins passerait de 2 600 salariés à 1 600. Fini l'assemblage de véhicules, elle deviendrait un « écosystème d'économie circulaire » ! Idem à Maubeuge qui perd l'assemblage des véhicules utilitaires. Renault compte bien se débarrasser aussi des Fonderies de Bretagne, des sites de Dieppe ou de Choisy. Une vraie saignée.

Un plan de sauvetage... des actionnaires

Jean-Dominique Senard avait annoncé en début de semaine un changement de modèle économique et la fin de la course au volume, chère à Carlos Ghosn qui rêvait d'être à la tête du premier constructeur mondial. Mais le nouveau président de Renault nous ressert toujours le même modèle de réduction des coûts et des effectifs.

Le coronavirus a bon dos. En fait, Renault préparait ces mesures bien avant la pandémie. En janvier 2020, la directrice par intérim de Renault, Clotilde Delbos, avait déclaré préparer un plan d'économie de deux milliards d'euros et n'avoir « aucun tabou » sur les fermetures d'usine. En effet.

Renault irait mal ? En 10 ans, de 2010 à 2019, le groupe Renault a engrangé 25 milliards d'euros de bénéfices. Aujourd'hui, Renault dispose de 10 milliards de trésorerie. On a connu pire.

À quoi ont donc servi tous les accords de compétitivité ? En 2013, la direction de Renault avait sorti son « Contrat pour une nouvelle dynamique de croissance et de développement social de Renault en France ». En 2017, elle faisait le coup du « Contrat d'activité pour une performance durable de Renault en France », dit « CAP 2020 ». Résultat, les effectifs en France ont chuté de 12 % en dix ans. Et ça continue. En 2020, l'« Accord de solidarité et d'avenir » de Renault débouche sur un nouveau plan de suppression d'emplois.

De son côté, le gouvernement lance son plan de sauvetage de l'automobile de huit milliards d'euros, dont cinq milliards à Renault. Mais ce prêt, tout comme le paiement par l'État d'une grande partie du chômage partiel, n'est pas conditionné au maintien des emplois.

Il est temps d'arrêter ces faux sauvetages qui ne visent qu'à sauver les profits et les dividendes des actionnaires.

Relocaliser ou sortir du capitalisme ?

Pendant qu'il laisse Renault supprimer des milliers d'emplois, Bruno Le Maire, le ministre de l'Économie, parle de relocaliser l'industrie automobile. Le même refrain est repris de Le Pen à Mélenchon, en passant par Les Républicains ou le PS. Le patronat pourrait même être pour, à condition de baisser davantage le « coût du travail », c'est-à-dire les salaires et les acquis sociaux, et d'augmenter le temps de travail. Car le problème, c'est bien le patronat et sa recherche du profit. Ceux qui n'en parlent pas sont soit des naïfs, soit des démagogues. Avant de relocaliser, il faudra donc commencer par « dépatronner ».

Il s'agit de refuser les lois du capitalisme qui nous entrainent de crise en crise dans le seul but de maintenir le pouvoir et les richesses d'une minorité de nantis. Les banques centrales sont prêtes à inonder les marchés financiers de milliers de milliards d'euros ou de dollars pour sauver le système capitalisme… « quoi qu'il en coûte » pour les travailleurs. Ben voyons !

Un plan de relance des luttes

Les salariés de Renault ne sont pas les seuls dans le collimateur. Tout le secteur automobile (PSA, équipementiers, sous-traitants…) est visé. Idem dans l'aéronautique ou le commerce. Aucun secteur, aucun salarié ne peut se croire à l'abri. Cela implique d'en finir avec ces plans censés sauver les emplois, mais qui les détruisent. Cela implique de ne pas se battre entreprise par entreprise, les uns après les autres, au gré du calendrier patronal.

C'est un mouvement d'ensemble que les travailleurs doivent engager pour stopper cette épidémie de fermetures de sites et de suppressions d'emplois. En se mettant en lutte et en s'adressant aux salariés des autres entreprises, tout deviendrait possible.

Le tract en PDF :

Éditorial de l'Étincelle Renault Guyancourt du 22 mai 2020 : Une fuite qui tombe à pic

2020-05-26T20:17:38Z

Partie du Canard enchaîné mercredi 20 mai, la fuite s'est vite répandue dans tous les médias : Renault se préparerait à fermer trois sites et à arrêter la production automobile dans son usine de Flins dans les Yvelines. Selon le Canard, Renault emploierait également « 4 000 personnes de trop en recherche et développement ». Un ballon d'essai lancé une semaine avant des annonces officielles. Histoire de préparer les esprits au pire.

Bienvenue dans le monde d'après

La préparation de ces mesures date d'avant l'épidémie. En début d'année, la directrice par intérim de Renault, Clotilde Delbos, qui remplaçait Carlos Ghosn en fuite au Liban, avait déclaré n'avoir « aucun tabou » sur les fermetures d'usine.

Trois usines Renault seraient donc menacées de fermeture selon des sources internes auxquelles la presse a eu accès. Il s'agirait de Choisy-le-Roi dans le Val-de-Marne (260 salariés), de Dieppe dans la Seine-Maritime (385 salariés) et des Fonderies de Bretagne dans le Morbihan (380 salariés). Quant à Flins (2600 salariés Renault et des centaines d'intérimaires), Renault pourrait y stopper la production de la Zoé, tandis que Nissan envisagerait de relocaliser ailleurs la fabrication de la Micra.

Le gouvernement vient pourtant de garantir un prêt de cinq milliards d'euros à Renault. Mais celui-ci n'est conditionné qu'au non-versement de dividendes, pas au maintien des emplois. Comble du cynisme, Renault a fait redémarrer Flins en pleine pandémie parmi les premières usines automobiles de montage en France. Et les salariés travailleront vendredi 22 mai en plein pont de l'Ascension.

On devrait connaitre la semaine prochaine la réalité de ces fuites tombées inopinément aux mains des médias. Mercredi 27 mai, l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi donnera une conférence de presse et les détails de son plan « leader/follower » visant à augmenter les économies. Les trois constructeurs devraient se partager leurs activités de R&D et des zones géographiques de production, chacun devenant « leader » d'une technologie et d'une région. Gare aux doublons parmi les « followers ».

Nissan annoncera les détails de son propre plan le 28 mai, alors que la fermeture des usines Nissan à Barcelone, où une grève a débuté, est déjà sur les rails. Enfin vendredi 29 mai, Renault présentera à son tour son plan de deux milliards d'euros d'économie. Le patron de l'ingénierie du groupe, Gilles Le Borgne, a déjà annoncé la délocalisation dans des pays à bas coûts d'une partie de la prestation faite en France. D'autres activités pourraient être stoppées.

À l'étranger, Renault a annoncé son intention de se retirer de Chine (sauf pour les véhicules utilitaires et électriques) ou de supprimer 400 des 3 200 postes de son usine de Novo Mesto en Slovénie. L'usine de Moscou en Russie, ou celle de Busan en Corée, verraient leurs capacités réduites.

Sauver les emplois, pas le système

Ces fuites dans la presse révèlent qu'une attaque d'ampleur inégalée contre les salariés se prépare. La direction de Renault et le gouvernement croient pouvoir tabler sur le choc du Covid-19 et l'interdiction des rassemblements. Mais le déconfinement pourrait être aussi celui des luttes.

Les salariés de Renault ne sont pas les seuls dans le collimateur. Tout le secteur automobile (PSA, équipementiers, sous-traitants…) est visé. Idem dans l'aéronautique ou le commerce. Aucun secteur n'est à l'abri. Cela implique de ne pas se battre entreprise par entreprise, de ne pas accepter le chantage à l'emploi et de nouveaux accords de compétitivité censés préserver l'emploi.

C'est un mouvement d'ensemble que les travailleurs devront engager pour empêcher ces sites de fermer et conserver leur emploi. Pour que le monde d'après ne ressemble pas à celui d'avant, en pire.