Convergences révolutionnaires

Stellantis : plus de 23,5 millions d'euros pour le patron

2023-02-26T16:20:19Z

Un qui ne connait certainement pas des fins de mois difficiles, c'est Carlos Tavares, le patron du groupe automobile Stellantis, né en 2021 de la fusion de Peugeot-Citroën avec Fiat-Chrysler. Sa rémunération annuelle, qui atteignait déjà 19 millions d'euros en 2021, devrait passer à 23,5 millions d'euros en 2022 du fait des résultats exceptionnels du groupe qui a réalisé un bénéfice record de 16,8 milliards. Il va ainsi percevoir chaque jour environ le salaire moyen annuel d'un - Brèves / Entreprises , Salaire des patrons , Stellantis

Grève à la carrosserie de Stellantis-Mirafiori (Turin)

2022-10-08T13:31:18Z

Mercredi 5 octobre une grève de deux heures a, de nouveau, eu lieu à la fin de chacune des deux équipes, à la carrosserie de l'usine Stellantis (ex-Fiat) de Mirafiori (Turin).

La grève a été très suivie : seulement 14 voitures ont été produites au lieu des 108 prévues pendant la durée des débrayages. À plusieurs reprises, des grèves avaient déjà eu lieu pendant les mois de juin et juillet, à l'appel des délégués de la Fiom (Fédération de la métallurgie de la CGIL). À la carrosserie, les conditions de travail sont devenues insupportables, du fait d'une charge de travail de plus en plus élevée, à cause des effectifs réduits au minimum. La direction veut passer la production de la Fiat 500 électrique de 180 à 190 voitures par équipe, pour un même effectif de 219 ouvriers. Ce qui reviendrait à produire le même nombre de véhicules que lorsqu'il y avait neuf intérimaires sur la chaîne.

Tout en voulant augmenter la production, Stellantis continue les incitations au départ. Mais les ouvriers et ouvrières de la carrosserie ne veulent pas se laisser pressurer et comptent bien ne pas en rester là.

Thierry Flamand

Mobilisation dans les usines PSA-Stellantis : une prime de 1000 euros concédée… qui ne parvient pas à calmer la colère !

2022-10-03T17:54:46Z

(Photo : mobilisation à Charleville le 29 septembre)

Plus de 4 300 salariés de PSA ont débrayé mercredi 28 septembre pour revendiquer de vraies augmentations de salaire et dire que la prime de 1 000 euros, proposée par la direction la veille, ce n'est vraiment pas assez. Il y a eu pas moins de 1 300 grévistes à Mulhouse, 1 100 à Sochaux, 460 à Valenciennes, 350 à Douvrin, 340 à Caen, 280 à Borny, 270 à Rennes, des dizaines à Poissy, Sept-Fons, Vesoul… et encore 700 à PSA Charleville le 29. Dans certains sites, il n'y avait jamais eu de grève. C'est la plus grande vague de débrayage à PSA depuis 33 ans… Et à l'époque, en 1989, elle ne s'était pas étendue au-delà des usines de Sochaux et Mulhouse.

Malgré la prime, la mobilisation continue de plus belle !

Après la mobilisation qui avait débuté vendredi 16 septembre à PSA Hordain (Sevelnord) – trois jours avec 500 de grévistes –, la direction a concédé mardi 27 une « prime de partage de la valeur ajoutée » de 1 000 euros pour les CDI et CDD. Les intérimaires présents entre le 1^er octobre 2021 et le 30 septembre 2022 toucheront 83 euros par mois travaillé (1000 euros pour douze mois). Mais personne ne peut dire si cette prime ne sera pas déduite de la prime d'intéressement et de participation prévue pour le printemps 2023.

À PSA Sochaux, une ouvrière explique : « J'en pense que l'on nous prend pour des collaborateurs lorsqu'il s'agit de créer les richesses ! Et pour des clochards lorsqu'il s'agit de les partager ! » Le jour de l'annonce, la mobilisation a continué de s'étendre sur toutes les usines… Avec parfois le soutien de syndicats pro-patronaux (ce qui aide aussi) qui s'y opposaient quelques jours plus tôt. Elle a gagné les sites de PSA Rennes (230 grévistes) où la production a été paralysée pendant trois heures, et continué à PSA Valenciennes (180 grévistes), Mulhouse (100 grévistes), PSA Metz-Borny, Poissy et à PSA Vesoul le lendemain. De quoi faire enrager la direction de PSA.

Pendant les débrayages, à PSA Sochaux par exemple, on a vu certains chefs travailler à la chaîne pour tenter de remplacer les grévistes : ils en étaient ridicules tellement ils étaient mauvais. La direction prévoit pourtant de supprimer des centaines de postes de maîtrise dans le groupe : au lieu de casser la grève, ils auraient mieux fait de la faire.

La direction a été obligée d'annoncer des négociations salariales, anticipées de deux mois, pour le 1^er décembre. Mais les ouvriers ne se contenteront pas d'une prime, ce qu'ils veulent c'est une réelle augmentation de salaire et beaucoup reprennent les revendications des grévistes de PSA Hordain : 400 euros d'augmentation pour tous et 6 000 euros de prime !

Ouvriers de PSA, intérimaires et sous-traitants, tous ensemble !

Bien des choses sont remarquables dans cette mobilisation. D'abord la participation des intérimaires. Pour beaucoup, c'est une victoire qu'ils doivent à la mobilisation de tous, comme ils le disent eux-mêmes à PSA Mulhouse par exemple.
Ensuite, il y a la participation des sous-traitants. La semaine dernière, à la suite des mobilisations des ouvriers PSA, les travailleurs de GSF, fournisseur en interne de PSA Hordain, se sont mis en grève pour les salaires, bloquant la production. À PSA Mulhouse et Sochaux, des dizaines de travailleurs de Veolia STPI ont débrayé pour revendiquer 5 % d'augmentation et 2 000 euros.

La direction de PSA a donc de bonnes raisons de s'inquiéter et les ouvriers de PSA de continuer à se mobiliser, sans en rabattre sur une seule de leurs revendications ! Car ces débrayages montrent combien le piège du patronat d'annoncer une prime pour justifier le blocage des salaires a du plomb dans l'aile… et qu'il a bien échoué à PSA-Stellantis !

Le 3 octobre 2022, Correspondants

Stellantis-Serbie : de l'électricité dans l'air

2022-06-29T14:51:38Z

Fin avril, Carlos Tavares, PDG de Stellantis, et le président serbe, Aleksandar Vučić, ont annoncé en grande pompe que l'établissement de Kragujevac, situé à une centaine de kilomètres de Belgrade, avait été choisi par Stellantis (multinationale née de la fusion entre Fiat-Chrysler et PSA) pour produire des automobiles électriques à partir de la mi-2024. [1]

Le choix de Stellantis s'explique en grande partie par le fait que, depuis le rachat à vil prix par Fiat de Zastava, l'ancienne entreprise automobile yougoslave, la multinationale continue à bénéficier de réductions d'impôts et aides publiques de toutes sortes de la part du gouvernement serbe. Cette fois encore, l'accord signé entre Stellantis et le gouvernement prévoit que sur les 190 millions d'euros d'investissement prévus pour produire un véhicule automobile, la Serbie paiera 48 millions d'euros.

En attendant, la direction de Stellantis a déclaré une « période de transition » pendant laquelle la production sera arrêtée, et environ 1500 travailleurs, sur 2016, devront partir, pendant deux ans, dans d'autres établissements Stellantis, en Slovaquie, Pologne, Italie ou Allemagne. Les travailleurs qui n'acceptent pas cette « offre » seront licenciés. Les salariés déplacés recevront une indemnité variable selon le pays : Slovaquie (800 euros de salaire net), Pologne (850 euros), Italie (1 400 euros), Allemagne (1 900 euros). Il est, d'autre part, précisé que le logement sera à la charge des travailleurs. Selon la direction, un quart des travailleurs concernés auraient, d'ores et déjà, accepté d'aller travailler dans un autre pays.

Suite à cette annonce, des débrayages ont eu lieu à l'appel du syndicat Samostalni (« Indépendants »). Mercredi 22 juin, environ 300 ouvriers ont bloqué la principale autoroute qui mène à Belgrade. Le syndicat Samostalni demande que les travailleurs qui ne seraient pas « volontaires » pour aller travailler dans un autre établissement Stellantis en Europe, soient payés en attendant de retrouver un autre emploi. Une revendication que Stellantis, quatrième constructeur automobile dans le monde et 13,4 milliards de bénéfices en 2021, aurait largement les moyens de satisfaire.

[1] Stellantis est propriétaire à 67 % de l'entreprise et l'État serbe à 33 %.

Tavares ne connait pas les fins de mois difficiles

2022-04-13T12:54:43Z

Carlos Tavares, le directeur général de Stellantis, groupe né de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles, a touché 66 millions d'euros de rémunération en 2021. Il a bénéficié d'un fixe de 2 millions d'euros, d'une rémunération variable de 7,5 millions d'euros et aussi de 32 millions d'euros de titres dans le cadre d'un Incentives Long Terme (plan d'intéressement à long terme) et de 25 millions de rémunération en numéraire. Quant aux salariés de Stellantis ils se battent pour avoir des augmentations décentes et contre les plans de réorganisation du travail « à la carte ». Mais pas question pour Tavares de faire droit à ces revendications élémentaires : peut-être pense-t-il qu'elles seraient somptuaires et menaceraient les finances de Stellantis…

Allemands ou français, tous contre Stellantis !

2021-10-04T15:55:54Z

Prétextant du manque de semi-conducteurs, la direction de Stellantis a annoncé la fermeture de l'usine Opel d'Eisenach en Allemagne au moins jusqu'en 2022 et du transfert temporaire de la production des SUV Grandland vers le site français de PSA Sochaux.
Cette attaque contre les travailleurs allemands est aussi une attaque contre nous : pour eux, des mois de chômage, et pour les travailleurs de Sochaux, des samedis et des jours fériés travaillés ainsi que des allongements d'horaires - Brèves / Entreprises , Stellantis