Volkswagen « dépasse de cinq fois la valeur limite de la réglementation en matière d’oxyde d’azote » a annoncé Ségolène Royal. Le constructeur a reconnu avoir aussi des problèmes de conformité à la réglementation sur le CO₂. Mais les patrons de l’automobile ont leurs amis : les parlementaires de l’Union européenne ont rejeté l’idée d’une commission d’enquête pour faire toute la lumière sur l’affaire Volkswagen. Alors que l’ancien commissaire européen chargé des transports reconnaît avoir été alerté depuis cinq ans déjà des fraudes du groupe.

De quoi protéger les groupes automobiles : PSA par exemple qui peut se réjouir des difficultés d’un concurrent mais a ordonné aux salariés de certains centres techniques de détruire les mails concernant les tests effectués sur leurs propres véhicules dès le scandale révélé.