Brétigny, 12 juillet 2013 : une catastrophe annoncée

Ce n’est pourtant pas faute d’avoir tenté de faire disparaitre des éléments qui auraient pu intéresser les enquêteurs : la scène était « nettoyée » par des dirigeants et quelques boulons ont disparu dans les heures qui ont suivi l’accident.

La sécurité se calcule en euros 

Parmi les collègues, le choc a rapidement laissé place à la colère face à cette catastrophe prévisible : depuis plus de 40 ans, la SNCF fait du calcul de risque. Même les 225 000 euros demandés par la justice sont probablement inférieurs aux économies réalisées. Des économies en personnel surtout.

L’aiguillage en cause à Brétigny était réputé fragile. La réglementation préconise de limiter la vitesse à 100 km/h afin de préserver ce type de dispositif. Mais la direction a préféré multiplier les dérogations pour ne pas impacter le trafic déjà saturé sur les lignes de banlieue parisienne.

Le comble du cynisme

Après le déraillement, on s’attendait donc au minimum à ce que la vitesse soit réduite à 100km/h afin de réduire les sollicitations sur ce type d’aiguillage. Mais pas question de concéder un tel aveu de culpabilité, argument en faveur des enquêteurs et parties civiles du procès qui aurait risqué d’augmenter le dédommagement aux victimes. Même dans une entreprise publique comme la SNCF, la gestion capitaliste fait passer les profits avant nos vies !

Prison ferme demandée pour le lampiste

Seule personne physique à comparaître, le jeune responsable local à l’époque des faits, encourt trois ans de prison et 45 000 euros d’amende. On lui reproche de ne pas avoir détecté l’avarie. Mais ce « chef d’équipe » situé au plus bas niveau hiérarchique de l’organigramme, n’est pas responsable de la politique de rentabilité qui a provoqué cette catastrophe !

Correspondants

(Article paru dans l’Anticapitaliste n^o 616)