Vorwärts !

Macron s’est inspiré de la libéralisation des lignes régulières intérieures d’autocar en Allemagne en 2013. À l’époque aussi, on promettait que la sacro-sainte concurrence permettrait la création de 10 000 emplois dans ce secteur, ainsi que des prix défiant toute concurrence. Si la guerre des prix a bien eu lieu entre les opérateurs, cette dernière est terminée. En effet, comme c’était prévisible, un nouveau monopole a émergé de cette guerre des prix : Flixbus, qui détient 90 % du marché outre-Rhin. Quant aux emplois, on peut toujours attendre. Flixbus dit embaucher 1 000 personnes… dans toute l’Europe ! L’entreprise prétend aussi faire travailler « plusieurs milliers de personnes », là aussi au niveau européen, dans les entreprises sous-traitantes. Si bien que, si concurrence il y a, ce n’est plus entre opérateurs pour proposer les prix les plus bas, mais bien entre sous-traitants pour proposer les conducteurs les moins chers à un donneur d’ordres unique. On comprend facilement que cette activité n’attire plus autant les conducteurs d’autocars.

Toni ROUVEL