Le dépeçage du frêt

Dans un contexte de recul constant du trafic de marchandises par rail [1] au profit du transport routier, dont elle est un des principaux acteurs avec Geodis, la SNCF a entrepris un découpage par activités avec la création de sept « Directions Fret » (DF). Chacune est consacrée à une activité particulière : Autochem pour les produits chimiques, Sol & rail pour les produits agricoles et miniers, Combi express pour les containers etc. Ces Directions Fret disposent d’une complète autonomie de gestion qui les prépare à la filialisation, voire à la privatisation. Car, si le prétexte avancé par le patron est de réagir de façon plus performante à la concurrence (que la SNCF se fait d’ailleurs elle-même !), l’objectif est de réduire les coûts et le personnel, d’augmenter la charge et les cadences de travail. 5 000 postes ont d’ailleurs été supprimés sur 15 000 en quelques années. Ces nouvelles entités pourront aussi engager des cheminots hors statut. Quant aux cheminots affectés à ces DF, le patron leur propose de signer de nouveaux contrats qui peuvent comporter des dérogations au statut en échange de primes.

George RIVIERE